中新经纬8月26日电 据英国《金融时报》中文网报道，保时捷(Porsche)表示，由于电动汽车需求疲软，将放弃自研电池生产计划。这一挫折也凸显了车企在扩大电池产能方面的难题。这家德国跑车制造商周一称股票配资一览表最新，尽管欧洲表现更强劲，但中国和美国的电动汽车销量“低于预期”，因此决定叫停其独立电池项目Cellforce。
报道指出，从电池生产领域撤退对首席执行官奥博穆(Oliver Blume)而言是一大打击。他在2021年主导成立了Cellforce，并称这将把保时捷置于电池技术的“前沿”，并“塑造跑车的未来”。但周一，奥博穆提到了美国和中国的“挑战性环境”——该公司在美国因总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)的关税而受到重创；而在中国，豪华电动车市场“尚未发展”。保时捷在北美没有制造业务。
奥博穆自2015年起领导保时捷，同时也是保时捷母公司大众(Volkswagen)的首席执行官。他于2022年接任该职，并一直推动一项重大重组计划。
报道称，今年上半年，保时捷在欧洲交付的车辆中有57%为电动车型——包括纯电动汽车和混合动力汽车——而全球这一比例为36%，凸显出美国和中国市场的疲软。
报道指出，保时捷表示将裁减Cellforce大约200个岗位，但员工将有机会转至大众汽车规模更大的电池部门PowerCo。保时捷决定放弃自研电池生产项目，将使外界更关注奥博穆的集团整体规划，以及整个行业为构建欧洲供应链、降低对亚洲依赖所作的努力。
奥博穆表示，尽管电动化仍然是保时捷战略中“至关重要”的一环，但由于“缺乏规模经济”，继续自研电池生产已不再有意义。
报道显示，保时捷最初打算在基兴泰林斯富特(Kirchentellinsfurt)的Cellforce工厂扩大产量，随后再扩张至第二处地点。但该公司表示，Cellforce将缩减业务，专注于电池芯的研发。
保时捷负责研发的董事会成员迈克尔•斯坦纳(Michael Steiner)在声明中表示股票配资一览表最新，电池生产计划已不再“具有经济可行性”。他说：“由于全球需求总量不足，无法将Cellforce的自有生产规模化至计划中的成本水平。”(中新经纬APP)
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